Das übergeordnete Ziel dieses Vorhabens besteht in der Erschließung des Einsparpotenzials durch eine optimierte, energieeffiziente Fahrweise von Binnenschiffen. Dies wird in erster Linie realisiert durch die Weiterentwicklung eines Bahnführungsassistenzsystems zum energieoptimierten Fahren auf Fließgewässern unter dynamischer Berücksichtigung der aktuell avisierten Ankunftszeit, der fahrdynamischen Eigenschaften sowie der externen Einflüsse durch das Gewässer und den Verkehr auf den Leistungsbedarf. Das System soll im praxisnahen Einsatz (d.h. im regulären Frachtdienst) auf einem Gütermotorschiff und mehreren Streckenschubbooten betrieben werden und die Quantifizierung des Einsparpotenzials gegenüber einer herkömmlichen Fahrweise ermöglichen. Flankierend dazu soll ein betreiberseitig eingesetztes System zum Flottenmonitoring die Voraussetzungen für eine verbrauchsoptimierende Einsatzplanung der fahrenden Flotte schaffen. Durch detaillierte und vergleichende Verbrauchsanalysen erschließen sich weitere Potenziale zur flottenweiten Verbrauchsreduktion über die Optimierung individueller Reisen hinaus, indem unter anderem die Abladetiefe (als Funktion der Ladungsmenge) und die geplante Reisezeit in eine Gesamtkostenkalkulation mit einbezogen werden können.
Koordination: Argonics GmbH
Partner:
DST - Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V., HGK Shipping GmbH, ingenieurbüro kauppert
Laufzeit: 01.2024 - 12.2026
Fördervolumen: 1,7 Mio. €
